11 mars 2024

Renault Twingo RS 2008

Lancée en 2006 apès une iconique Twingo de première générération à la très longue carrière, la Twingo 2 a eu droit contrairement à cette dernière à ses déclinaisons sportives, avec les Twingo GT et RS. Si la première d'entre elles proposait des performances suffisantes et du punch avec son petit 1.2 turbo, il aura fallu attendre une année de plus pour que les ingénieurs de Renault Sport se mettent à l'oeuvre sur la plus petite de la gamme Renault. Avec tous le savoir-faire et la passion qu'on leur connait, on ne pouvait qu'espérer une auto à la fois amusante et performante, et ça tombe bien c'est le cas !
La Twingo à la sauce Renault Sport à l'instar de la clio 3 RS fait dans le démonstratif, élargisseurs d'ailes pour acceuillir des voies plus grandes, boucliers avant et arrière spécifiques, sortie d'échappement chromée et jantes en 16 pouces. Les rétroviseurs gris métalisés assortis aux jantes et aux entourages des antibrouillards finissent d'assurer une forte personnalité à cette Twingo RS. À l'intérieur quelques agréments spécifiques viennent aussi nous rappeler la vocation sportive de cette Twingo tel que les sièges bacquets siglés Renault Sport tout comme les tapis de sol, le pédalier en aluminium ou encore le compte-tour qui signale l'arrivé de la zone rouge.
Le bloc 1.6 l K4M à 16 soupapes qui officie sous le capot de la Twingo RS est une vielle connaissance puisqu'il a motorisé la quasi-totalité de la gamme Renault depuis une dizaine d'année. Passé entre les mains des ingénieurs de Renault Sport, il délivre une puissance spécifique resectable de 83 chevaux par litre, soit 133 ch à 6750 tr/m et un couple de 160 nm à 4400 tr/m, contre 110 ch à 5750 tr/m et 148 nm à 3750 tr/m dans sa version de base, notamment grace à une admission retravaillée et une plus forte compréssion des chambres de combustion entre autres. Il est associé à la boite manuelle à 5 rapports de type JR5.
La Twingo RS propose deux configurations de châssis différents, le sport de série ou le cup en option. Pour le châssis sport et comparé à la Twingo GT, l'assiette a été rabaissée de 10 mm et les voies ont été élargies de 60 mm à l'avant et de 59 mm à l'arrière. La barre anti-roulis arrière de 24 mm de diamètre contre 22,5 mm sur la GT apporte 25 % de raideur supplémentaire. Les amortisseurs modifiés offrent une fermeté augmentée de l'ordre de 30 % et un tarage renforcé de la même valeur. Sur le châssis sport les jantes montées sont en 16 pouces avec pneus en 195/45. Le châssis cup apporte des amortisseurs et tarages encore 10 % plus ferme et une assiette encore plus basse de 4 mm. Contrairement à la Twingo GT, le système de freinage a ici été modifié (heuresement) et fait appel à 4 disques ventilés en 280 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière quelque soit le châssis. (Disques en 260 mm à l'avant et tambours à l'arrière sur la GT).
La Twingo RS fut restylée début 2012. Ici une édition limitée RedBull RB27.
  • L4 1598 cm³ 16 soup.
  • 133 ch à 6750 tr/m - 7000 max
  • 160 nm à 4400 tr/m
  • 1049 kg - à vide DIN
  • 0 à 100 km/h: 8,7 sec.
  • 0 à 160 km/h: 23,9 sec.
  • 400 m d/a: 16,3 sec.
  • 1000 m d/a: 29,9 sec.
  • 201 km/h
  • Voies Av/Ar: 1460 / 1445 mm
  • Empattement: 2368 mm