12 janvier 2015

Alfa Roméo 156 GTA 2002

2002 marqua le retour aux affaires vraiment sportives pour Alfa Roméo et notamment de l'appellation mythique GTA, qui a tant participé à la renommée du Biscionne dans les années 60 avec la Giulia GTA 1600. Pourtant, même si les Alfa Roméo 147 et 156 GTA offraient des performances de haut niveau, l'appellation ne fut pas respectée à la lettre. En effet les techniciens du constructeur italien se sont contentés de préparer la partie mécanique et châssis mais rien ne justifie le fameux A qui signifie en italien allegerita.
Sortie en 1997 et signée du coup de crayon talentueux de Walter de Silva, la 156 reste une des berlines les plus réussis de sa génération. En 2002 elle bénéficie de légères modifications de mi-carrière concernant principalement l'intérieur. La 156 GTA en sublime encore plus le dessin, elle est reconnaissable à ses ailes élargies, son kit aérodynamique et sa double sortie d'échappement chromée. Les magnifiques jantes à cinq anneaux laissent apparaître les étriers de freins rouges. A l'intérieur la console centrale se pare d'inserts de finition carbone, d'un nouveau volant et pommeau de vitesse spécifique, un pédalier en aluminium troué ainsi que des sièges baquets exclusifs en cuir.
Sous le capot les motoristes d'Alfa Roméo sont partis du renommé V6 atmosphérique Busso, nom de l'ingénieur qui l'eut créé, dans sa spécification 3.0 24V issu de la grande berline 166, la 156 n'ayant eu droit qu'au 2.5 litres. Positionné transversalement, le bloc voit sa cylindrée passer de 2959 à 3179 cm3 par augmentation de la course des pistons, la puissance progresse de 226 à 250 ch, toujours obtenue à 6200 tr/m. Cela a aussi permis de rendre cette mécanique plus souple sur la plage de régime intermédiaire, comme en témoigne le couple maximum de 300 newton-mètre obtenu à 4800 tr/m contre 275 Nm à 5000 tr/m sur la 166 3.0 24V. Le V6 Busso, c'est aussi et surtout une sonorité mélodique rageuse sans pareille et inimitable. La GTA est équipée de série de la boite manuelle à 6 rapports, la boite séquentielle à double embrayage Alfa Selespeed 6 rapports était aussi disponible en option.
Le V6 Alfa est assurément l'un des plus beaux et mélodieux de la production.
Sur la route le comportement de la 156 est sûr en toute circonstance et la direction précise, mais elle a tout de même plus de mal à canaliser la puissance de sa mécanique transmise sur les seules roues avant. Les disques de frein en 305 mm sont mordus par des étriers Brembo à 4 pistons à l'avant et en 276 mm à l'arrière. Avec un poids de 1385 kg en ordre de marche, la 156 GTA etait relativement légère dans la catégorie comparée à ses concurentes, avec un rapport poids/puissance avantageux de 5,54 kg/ch. La monte pneumatique croît également et passe en 225/45 ZR 17.
  • V6 24v 3179 cm³
  • 250 ch à 6200 tr/mn
  • 300 Nm à 4800 tr/m
  • 1385 kg - à vide DIN
  • 0 à 100 km/h: 6,3 sec.
  • 250 km/h
  • Cx et Scx: 0,30 et 0.63
  • Voie Av/Ar: 1522 / 1509 mm
  • Empattement: 2595 mm
  • L/l/h: 4430 / 1765 / 1402 mm
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