La Dodge Viper première du nom fut un des symboles ou le symbole de la voiture de sport américaine à sa sortie en 1992, faisant véritablement connaitre Dodge et la maison mère Chrysler à travers le monde. 1996 vit l'arrivée de la Viper GTS et sa puissance portée à 450 chevaux. A partir de 1997 la Dodge Viper GTS R préparée par l'écurie française Oreca avec le soutien officiel de Chrysler sema la terreur sur les circuit du monde entier. Ensemble ils ont gagné consécutivement 3 fois les 24 heures du Mans de 98 à 2000 et 3 fois le championnat FIA GT2 de 97 à 99. La catégorie GT2 commune avec l'ACO (Automobile Club de l'Ouest - créateur et organisateur des 24 heures du Mans) sera renommée GT (FIA) et GTS (ACO) en 1999 suite à la disparition de la classe GT1. Ils ont aussi remporté L'ALMS en 1999 et 2000. Pour 2001 le programme officiel dans les catégories GT fut arrêté pour se consacrer à la catégorie des prototypes avec la Chrysler LMP Oreca, mais sans succès au Mans ce qui marqua la fin de leurs collaboration. La Viper GTS R a aussi gagné de nombreuses fois aux mains d'écuries privées, dont 3 fois les 24 heures du Nürburgring et 2 fois les 24 heures de SPA entre autres. 100 exemplaires de route furent produits pour satisfaire aux obligations d'homologation, vendus au prix de 150 000 $ de l'époque.
La Dodge Viper doit sa renommée international aussi à son design et sa ligne des plus réussis, ultra moderne et avant-gardiste, surtout en 1989 lors de sa présentation le 4 janvier au salon de détroit, encore sous forme de concept. Ceci apparaît encore plus vrai aujourd'hui tant elle semble intemporelle. La GTS R de route se distingue par sa livrée blanche et bleu exclusive et son inéluctable aileron arrière, identiques à la version de course. Elles est aussi certainement la première voiture de route à disposer de déflecteurs latéraux sur le pare-choc avant, favorisant l'équilibre des appuis aérodynamique avec l'arrière. L'habitacle profite d'une présentation bi-ton noir et bleu avec des baquets en cuir brodés Viper GTS-R, les vitres sont électriques et une plaque portant la mention "FIA GT2 Champion" et le numéro de l'exemplaire est apposée sur la console centrale. Elle n'oublie pas la sécurité et est équipée d'airbags conducteur et passager.
La Dodge Viper est aussi connue pour son V10 atmosphérique en aluminium de 8.0 litres de cylindrée, la plus importante jamais vu sur une voiture de sport, il passera même à 8.3 litre sur la génération de Viper suivante en 2002. Ce bloc est issu du V8 5.9 L de l'énorme pick-up de la marque, le Dodge Ram de deuxième génération. Celui-ci a été préparé par Lamborghini qui était alors détenu par Chrysler depuis 1987, avant d'être racheté par Volkswagen en 1998. Il reçoit 2 cylindres supplémentaire et est coiffé par une culasse à 2 soupapes par cylindre. Le V10 de 7986 cm3 à 20 soupapes développe dans sa version GTS R de route 460 ch à 5200 tr/m et un couple de 678 nm à 3600 tr/m, légèrement plus puissante qu'une GTS. Si ces valeurs spécifiques de puissance et dans une moindre mesure de couple peuvent paraître faibles au vu de sa cylindrée, elle est tout de même capable de passer de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et d'atteindre une vitesse de 290 km/h. Elle est couplée à une boite manuelle à 6 rapports.
La Viper repose sur un châssis tubulaire en acier. En 1996 celui-ci a bénéficié d'évolutions, avec l'adoption d'amortisseur en aluminium ou encore de nouvelles jantes plus légères. La GTS R va certainement encore un peu plus loin mais très peu d'information sont disponibles. La version de route est donnée à environ 1500 kg din. Sur une GTS les 4 disques ventilés sont en 330 mm mordus par des étriers à 4 pistons à l'avant et mono-piston à l'arrière. Les pneus sont en 265/40/17 et 335/35/17.
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